合金管板由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,合金管板利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客人身安全。
合金管板主要作用是防护,那么它的防撞能力怎样呢?防撞效果到底好不好?提高合金管板防护能力的方法有哪些呢,下面就给大家介绍一下。
经大量实验验证高速公路合金管板按防撞等级分为A级和S级(加强型),且缓和冲击的能力强,受到冲击后表面不发生破裂,且中间骨架结构吸收冲击损坏,较大程度减少对车和人体的伤害。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用。
合金管板钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。满足安全评价标准的要求,可减少事故车辆对路桥的危害,保护事故车辆的安全,减少生命财产损失。
提高合金管板防护能力主要有两种方法:一种是增加横梁的强度,另一种是增加立柱的支持力。
立柱的强度受地基土承载力的影响,如果一根根地加固基础,工作非常繁杂,但若加密立柱的间隔,即增加立柱的数量,同样可以提高立柱抵抗高碰撞力的能力。另外,提高波形梁的强度,可以对避免大负荷碰撞造成口袋现象具有一定效果。但采用增加波高,板厚或改进断面形状都是要大大增加成本的。因此,采用加密立柱间隔的方法来加强护栏,这种方法的有效程度也在高速公路的实际应用中得到了证明。
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不锈钢管 | 304 | 140*6 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢管 | 304 | 140*10 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢管 | 304 | 140*11 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢管 | *** | Ф2.3MM | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢管 | *** | Ф4.3MM | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢管 | *** | Ф2.4MM | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |