国庆节间库存大增，然随着下游需求的不断消化，除天津市场库存略有增加外，其余市场螺纹钢库存处于小幅下降趋势，商家库存压力有所减少。整体震荡上扬，在期螺以及钢坯带动下，不锈钢复合管栏杆市场成交活跃度尚可，成交有所放量。
通常不锈钢复合管栏杆行业都有“金九银十”的说法，意思是9月和10月下游需求较好，钢价坚挺。但今年却是“金九”已失去，“银十”难期待。作为不锈钢复合管栏杆主要原料的不锈钢复合管栏杆，价格也是明显呈压。受华北地区钢厂提前限产等因素影响，后期不锈钢复合管栏杆价格将继续走弱。
短期虽然热轧卷板社会库存环比增加，但从钢厂和总库存角度看，库存压力驱动现货价格下行趋近期货价格的难度较大，因此期货价格下行调整空间有限。不锈钢复合管栏杆社会库存同比增加2.4%，主要原因在于热轧卷板。
下游需求旺盛，在此支撑下国内不锈钢复合管栏杆市场价格震荡趋强运行，市场恐高情绪也在升温，眼看霜降已至，那么今年四季度钢价是否会再创新高，环保消息源源不断以及需求端尚可和后期部分钢企减产消息的刺激，使市场仍有一定的信心支撑，现货市场价格不会大幅跌落。
今日不锈钢复合管栏杆早盘价格多持稳运行，整体成交清淡，部分整车或量大优惠。心态方面，受需求端实际需求偏弱影响，昨中间商及下游阶段性补货，成交放量，今日市场多观望为主，按需采购。钢坯直发一般，预计明日不锈钢复合管栏杆价格持稳运行。
头肩顶形态突破颈线后有两种走势，一是突破颈线后有一个回抽，这时就会出现明显的两个卖出;二是突破颈线后一路直泻，这时只有一个明显的卖点出现。虽有小幅的回升，但当日夜间最后一根大阴线打破了多头的希望，超过2%的大阴线奠定了后市下行的基调。
在碰撞速度为80km/h.碰撞角度为20，的特定工况下BHI型防阻块三波半刚性高速三波护栏板对客车的防护能力，而本节在建好的“客车一半刚性高速公路波形护栏”碰撞仿真系统的基础上进行不同条件下即不同的碰撞速度、不同的碰撞角度和不同的摩擦系数的碰撞仿真，并对结果进行对比分析从而研究不同因素对高速公路波形护栏防护性能的影响。
碰视速度对高速三波护栏板防护能力的影晌，车辆碰撞速度是指失控车辆与防撞高速公路波形护栏接触时一瞬间的速度，它与车辆在道路上正常行驶的速度是有区别的。道路上行驶车辆在发生偶然事故时。驾驶员都会采取松油门、制动、转向等措施降低车速，因此一般可取设计车速的60%到'i10作为碰撞速度的参考值。
在初始碰撞角度相同而初始碰撞速度不同的情况下，高速三波护栏板对失控车辆的防护作用存在差异。本文将通过三个碰撞仿真实验来进行研究，这三个实验的碰撞条件如下:客车的初始碰撞角度为20'，初始碰撞速度分别为60km/h, 80km/h, 100km/h。
当碰撞初速度为60km/h时，汽车与高速三波护栏板的碰撞与80km/h时基本相似，高速三波护栏板对客车有较好的防御与校正行驶轨迹的能力。但由于初速度不同，汽车与高速公路波形护栏之mi的摩擦力与撞击力也不同，所以在t=430ms左右时汽车虽与立柱发生碰撞，但并未发生绊阻。
| 不锈钢管 | 304 | 133*20 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢管 | 304 | 140*5.5 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢管 | 304 | 140*6 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢管 | *** | 140*12 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢管 | *** | 140*12.5 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢管 | *** | 140*14 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
