桥梁栏杆和护栏虽然在本质上没有什么区别，但是栏杆在设计的时候考虑到人依靠栏杆产生的力起到保护行人的安全，并没有考虑到对车辆等其它外力的作用。
栏杆高度：标准设计1.0m，一般0.8～1.2m；
按材料分类：钢、混合、砖石、钢筋混凝土、木、塑料；
按形式分类：节间式（每节1.6～2.7m设立柱）、 连续式；
按高低分类：高栏、中栏、低栏。
方矩管是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，有着使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
设置部位主要在桥侧、中央分隔带处、人车分界处；
埋置方式主要有立柱直接埋入、法兰盘连 接、一体浇筑；
护栏的防撞等级有：PL1、PL2、PL3，根据防撞等级提供的设计条件设计护栏。
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焦化行业供给侧开启，超低排放标准加码，焦化兼并重组加快，产业集中度提升，定价话语权增强，中长期看好焦炭市场，预计2019年焦炭继续领涨原料市场。受国家能源结构调整，新能源占比提高，煤钢企业长协合同以及国家调控等因素影响， 煤炭价格小幅上涨，但涨幅有限。
环保限产已成常态，需求变化仍将是关键点，面对钢厂持续挺价状态下，预计，国内钢市走势短期仍维持盘整运行。随着近日螺纹钢期价反弹，现货市场报价持续上调，但终端观望情绪渐浓。
限产力度及时间长度可能是小于市场预期，在此局面下，合金管价格继续上涨的动力无疑将收窄。考虑到当前合金管价格仍处于高位，钢价调整对于原料市场的负面影响会小于钢厂限产所带来的影响，所以大部分的人的观点是钢价仍将以高位整理为主。
今日国内合金管主要品种涨跌互现，但空间均为有限，看得出，短期市场调整意愿均不太大。即将进入9月下旬，需求区域相对分化，部分表现尚可，但多数仍相对不及预期，整体成交难以放量，钢市前期高位亦难得到回归。
2015—2016年，由于合金管行业产能过剩，合金管生产利润水平偏低，生产效率和环保对市场影响不大，高低品价差不大。2017年，高低品价差和铝成分扣价大幅上升后，出现了用含铝较高的低品矿交割的现象。
目前的钢市似乎尚在高位阶段，在经历了9月初的过山车行情之后，在中旬合金管市场出现了一些回升的迹象。加之建筑工地的施工工程到了一年内最好的赶工阶段，在需求方面可能会有一定的保证，需求上升，势必刺激钢市上行。
