不锈钢复合管 | 304 | 25 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢复合管 | 304 | 89 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢复合管 | 304 | 219 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢管 | 304 | 133*28 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢管 | 304 | 133*30 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
不锈钢管 | 304 | 140*8 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
方矩管是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外,具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能,方矩管制造工艺有哪些注意事项呢。
方矩管是结构物建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程,工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象,所以质量要求
标准非常高。如何保证方矩管的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标,由于合金管形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷,其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决,不易克服。
桥梁栏杆的制造注意以下几点:
1、基材浇注 :立柱、横梁、栏片和柱帽的浇注成型,基材配合比由试验室试验确定。制备立柱、横梁、栏片和柱帽的基材同时使用粗细骨料。基材搅拌应采用强制式搅拌机,材料计量误差应按TB10210的规定执行。搅拌时间应符合所用搅拌机的规定,已保证搅拌均匀。
2、立柱、上下横梁、栏片和柱帽模具应有足够的强度、刚度和稳定性。模具的长度、宽度和高度最大尺寸偏差为±2㎜。在浇注成型前应将模具清擦干净,并在其内壁涂上一层脱模剂。
3、钢筋焊接与图层 :钢筋加工的形状、尺寸应符合设计规范。钢筋的表面应洁净、无损伤,油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状和片状老锈不得使用。钢筋应平直,无局部弯曲。钢筋焊接骨架的所有钢筋相交点必须焊接。钢筋下料长度和间距偏差不应大于±5㎜。
合金管板由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,合金管板利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客人身安全。
合金管板主要作用是防护,那么它的防撞能力怎样呢?防撞效果到底好不好?提高合金管板防护能力的方法有哪些呢,下面就给大家介绍一下。
经大量实验验证高速公路合金管板按防撞等级分为A级和S级(加强型),且缓和冲击的能力强,受到冲击后表面不发生破裂,且中间骨架结构吸收冲击损坏,较大程度减少对车和人体的伤害。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用。
合金管板钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。满足安全评价标准的要求,可减少事故车辆对路桥的危害,保护事故车辆的安全,减少生命财产损失。
提高合金管板防护能力主要有两种方法:一种是增加横梁的强度,另一种是增加立柱的支持力。
立柱的强度受地基土承载力的影响,如果一根根地加固基础,工作非常繁杂,但若加密立柱的间隔,即增加立柱的数量,同样可以提高立柱抵抗高碰撞力的能力。另外,提高波形梁的强度,可以对避免大负荷碰撞造成口袋现象具有一定效果。但采用增加波高,板厚或改进断面形状都是要大大增加成本的。因此,采用加密立柱间隔的方法来加强护栏,这种方法的有效程度也在高速公路的实际应用中得到了证明。