| 不锈钢管 | *** | Ф4.7MM | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢管 | *** | Ф2.8MM | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢管 | *** | Ф4.11MM | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢复合管 | 304 | 51 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢复合管 | 304 | 60 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
| 不锈钢复合管 | 304 | 63.5 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | *** |
钢市延缓目前的震荡盘整局面，因此，把自己的库存尽可能降到较低的水平，见好就出，跟着市场卖，不要刻意地去降价销售，维持市场的稳定。进入6月份以来，从上旬到中旬国内合金管市场价格总体继续下跌，市场心态仍不好，商家观望心理仍然比较浓厚，市场总体的成交量也没有放开。
今后，朝鲜有望逐渐融入全球经济当中。而对于国际合金管贸易而言，朝鲜很可能成为一个不错的“开荒”市场。据估算，当前朝鲜炼钢产能约为1200万吨，但是由于设备老化、电力供应不足、焦炭原料不足等，朝鲜的实际合金管产量相当低。
进入六月中下旬以来国内合金管市场价格跌势终于有了见缓的迹象，合金管市场价格下跌的动力似乎有所缺失，部分价格敏感度比较高的合金管品种价格甚至出现了振荡回升的行情。由此市场上关于当前合金管价格是否能够摆脱前期疲态止跌反弹的争论再度悄然而起。
在碰撞速度为80km/h.碰撞角度为20，的特定工况下BHI型防阻块三波半刚性高速三波护栏板对客车的防护能力，而本节在建好的“客车一半刚性高速公路波形护栏”碰撞仿真系统的基础上进行不同条件下即不同的碰撞速度、不同的碰撞角度和不同的摩擦系数的碰撞仿真，并对结果进行对比分析从而研究不同因素对高速公路波形护栏防护性能的影响。
碰视速度对高速三波护栏板防护能力的影晌，车辆碰撞速度是指失控车辆与防撞高速公路波形护栏接触时一瞬间的速度，它与车辆在道路上正常行驶的速度是有区别的。道路上行驶车辆在发生偶然事故时。驾驶员都会采取松油门、制动、转向等措施降低车速，因此一般可取设计车速的60%到'i10作为碰撞速度的参考值。
在初始碰撞角度相同而初始碰撞速度不同的情况下，高速三波护栏板对失控车辆的防护作用存在差异。本文将通过三个碰撞仿真实验来进行研究，这三个实验的碰撞条件如下:客车的初始碰撞角度为20'，初始碰撞速度分别为60km/h, 80km/h, 100km/h。
当碰撞初速度为60km/h时，汽车与高速三波护栏板的碰撞与80km/h时基本相似，高速三波护栏板对客车有较好的防御与校正行驶轨迹的能力。但由于初速度不同，汽车与高速公路波形护栏之mi的摩擦力与撞击力也不同，所以在t=430ms左右时汽车虽与立柱发生碰撞，但并未发生绊阻。
