目前合金管市场供给侧改革的主要任务完成，结构改革重启。房地产政策转向惯性仍存，地产投资、新开工等指标环比回落，建筑合金管需求中长期见顶，短中期仍有惯性。未来供需两端均将有所减弱，预计5月中下旬钢价或将整体有所转弱。
由于上周五期货市场窄幅震荡趋弱，市场现货表现较弱，部分省外材价格跌幅较大。夜盘期货方面，低开低走。不过由于周末唐山钢坯上涨，以及中美贸易战缓和后，现货方面会提振市场信心，周末现货小涨30-40元/吨。因此预计今日广州市场价格或稳中趋强。
合金管工业作为优先实施供给侧结构性改革的行业，大力推进了“三去一降一补”，以化解过剩产能为突破口，优化结构、脱困升级、提质增效。当前合金管高质量发展面临四大挑战：防范新增产能压力增大;防范“地条钢”死灰复燃压力攀升;短流程炼钢发展亟须理顺政策;合金管企业环保压力不断增大。
规格：折叠(1)双波波形护栏板:长度4320mm ,板宽310mm ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。
三波波形护栏板:长度4320mm ,板宽506mm,波深85mm ,板厚4mm 。
(2)圆立柱:直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm , 立柱长度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2150mm。
方立柱:边长130mm , 壁厚6mm。
(3)柱帽:厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直径114/140mm。
(4)防阻块:196*178*200mm， 厚度分3mm/4mm/4.25mm/4.5mm。
托架:长300mm, 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
(5)螺栓:M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
型号折叠Gr--波形梁护栏
Grb--有防阻块的波形梁护栏
Grd--组合型波形护栏
Gc--缆索护栏
Gw--混凝土护栏
Gwb--基本型混凝土护栏
Gwm--改进型混凝土护栏
A--路侧A级
S--路侧S级
Am--中央分隔带A级
Sm--中央分隔带S级
E--埋设于土中
Em--中央带混凝土护栏，嵌锁在基层中
E1--路侧混凝土护栏，埋置在基层中
E2--路侧混凝土护栏，与下部构造物连接
B--埋设于混凝土基础中
R--混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接。
合金管板由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，合金管板利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客人身安全。
合金管板主要作用是防护，那么它的防撞能力怎样呢？防撞效果到底好不好？提高合金管板防护能力的方法有哪些呢，下面就给大家介绍一下。
经大量实验验证高速公路合金管板按防撞等级分为A级和S级（加强型），且缓和冲击的能力强，受到冲击后表面不发生破裂，且中间骨架结构吸收冲击损坏，较大程度减少对车和人体的伤害。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用。
合金管板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。满足安全评价标准的要求，可减少事故车辆对路桥的危害，保护事故车辆的安全，减少生命财产损失。
提高合金管板防护能力主要有两种方法：一种是增加横梁的强度，另一种是增加立柱的支持力。
立柱的强度受地基土承载力的影响，如果一根根地加固基础，工作非常繁杂，但若加密立柱的间隔，即增加立柱的数量，同样可以提高立柱抵抗高碰撞力的能力。另外，提高波形梁的强度，可以对避免大负荷碰撞造成口袋现象具有一定效果。但采用增加波高，板厚或改进断面形状都是要大大增加成本的。因此，采用加密立柱间隔的方法来加强护栏，这种方法的有效程度也在高速公路的实际应用中得到了证明。
